中国摩托车败走麦城

    考察团的第一站是位于越南南部的胡志明市，我们到达时是当地时间晚上6点左右，从机场去市区的途中，街头涌动的摩托车汇成一片海洋，场面蔚为壮观，汽车、自行车或者其他交通工具，都只是陪衬。

    行前就听说越南是“摩托车上的国家”，但是看到这样壮观的情形，还是忍不住惊叹起来。此行的导游阿梅是越南的金牌导游，受越南国家旅游局的委托，专程从河内飞来迎接我们，并作为全程陪同。她风趣地说，越南有三样东西，都是相当“苗条”的：首先是越南国土，呈狭长状；其次，越南的楼房都是窄长形的；在越南大部分城市，道路也都相当狭窄，一到高峰期，堵车状况不是一般的严重，摩托车因为车身灵巧，停车占地小，当仁不让地成为越南第一交通工具。据了解，在越南的大中城市，几乎每个家庭都有数辆摩托车。“像胡志明这样的大城市，就有五六百万辆摩托车吧。”阿梅说。

    如此大的商机，我私心地以为，至少应见几个熟悉的中文品牌。哪知阿梅摇了摇头说：“我们不买中国产的摩托车。”

    在随后几天行程中，我发现确实如此：在胡志明、岘港、河内等大城市，不但少见中国产的摩托车，更没有看到一家中国产摩托车的专卖店。

    这个发现这让我有点难以接受，一来中国与越南比邻，二来中国是制造业大国，没理由不发现这么大的商机。

    是我们没有发现这个商机么？显然不是。在会安飞往河内的飞机上，我邻座的一位越南人指着飞机上的杂志广告告诉我，他有一辆这样的白色摩托车，我一看，是HONDA。这位先生告诉我，这辆车售价大约是1万人民币。越南人买的摩托车青睐日本品牌，如HONDA、雅马哈等，买不起日本品牌的会选择本土品牌。

    回国后我查阅了一些资料，发现中国产摩托车在越南市场一度相当风光，那是在2000年前后，中国产摩托车曾大量出口到越南，因其价格只有日产摩托车的1/2，很快就占领了相当一部分市场，但因为质量不稳定、售后维修没跟上，还有一个重要原因是，款式雷同少有更新。种种原因累积之下，中国摩托车企业“兵败如山倒”。

    时至今日，在这个“摩托车上的国家”占据高端市场的是日本品牌，而在低端市场里，越南本土品牌凭借因其低价以及售后服务周到，站稳了市场。曾经在越南市场风光无限的中国摩托车，与来时的轰轰烈烈相比，走得悄无声息。